Korištenje modernih implictno spregnutih algoritama za povezivanje jednadžbi brzine i tlaka dovelo je do znatno brže konvergencije rješenja u usporedbi s tradicionalnim odvojenim algoritmima. Prilikom simulacije turbulentnih strujanja spregnutim rješavačima brzine i tlaka konvergenciju rješenja često ograničava odvojeno rješavanje jednadžbi modela turbulencije, stoga se u ovom radu razmatra implicitno sprezanje dvojednadžbenih modela turbulencije. Prije implementacije implicitno spregnutih dvojednadžbenih modela turbulencije, nužno je provesti linearizaciju nelinearnih izvorskih i ponorskih članova te analizu stabilnosti i pozitivnosti produkata linearizacije. Prikazuju se linearizacija i implementacija dvojednadžbenih modela turbulencije k-epsilon i k-omega SST unutar foam-extend (OpenFOAM-ova inačica koju razvija zajednica) softverskog paketa. Validacija implementiranih modela turbulencija provodi se na dva poznata slučaja strujanja za koja su dostupna eksperimentalna mjerenja: odvojeno nestlačivo strujanje oko NACA 4412 aeroprofila pri maksimalnom uzgonu te nestlačivo strujanje u kanalu s naglim proširenjem. Validacija k-omega SST modela turbulencije provodi se na oba slučaja strujanja, dok se k-epsilon model validira samo na strujanju unutar kanala. Također se uspoređuju performanse implementiranih implicitno spregnutih modela s odgovarajućim postojećim odvojenim inačicama modela turbulencija. Slično kao i prilikom validacije, usporeba k-omega SST modela provodi se na oba slučaja strujanja, dok se k-epsilon model uspoređuje samo na slučaju strujanja unutar kanala.