prikaz prve stranice dokumenta Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača
  Download
PDF 8.1 MB
doctoral thesis
Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača
disertacija
Split: University of Split, Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy, 2021. urn:nbn:hr:123:668745
Maljković, Biljana
University of Split
Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy
Department of Transportation Engineering

Institutional repository: FCEAG Repository

Cite this document

Maljković, B. (2021). Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača : disertacija (Doctoral thesis). Split: University of Split, Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy. Retrieved from https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:123:668745

Maljković, Biljana. "Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača : disertacija." Doctoral thesis, University of Split, Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy, 2021. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:123:668745

Maljković, Biljana. "Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača : disertacija." Doctoral thesis, University of Split, Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy, 2021. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:123:668745

Maljković, B. (2021). 'Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača : disertacija', Doctoral thesis, University of Split, Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy, accessed 24 November 2024, https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:123:668745

Maljković B. Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača : disertacija [Doctoral thesis]. Split: University of Split, Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy; 2021 [cited 2024 November 24] Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:123:668745

B. Maljković, "Unapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača : disertacija", Doctoral thesis, University of Split, Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy, Split, 2021. Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:123:668745

Metadata
TitleUnapređenje kriterija konzistencije u horizontalnim krivinama vangradskih dvotračnih cesta uz primjenu bicikl-modela vozila te realnih parametara ponašanja vozača : disertacija
Title (english)Evaluation of design consistency on horizontal curves for two-lane state roads using bicycle-model and realistic parameters of driver behaviour : doctoral thessis
AuthorBiljana Maljković
MentorDražen Cvitanić (mentor)
Committee memberDeana Breški (predsjednik povjerenstva)
Committee memberTomaž Tollazzi https://orcid.org/0000-0002-8922-2851 (član povjerenstva)
Committee memberIvan Lovrić https://orcid.org/0000-0002-5521-9849 (član povjerenstva)
GranterUniversity of Split
Faculty of Civil Engineering, Architecture and Geodesy
(Department of Transportation Engineering)
Split
Defense date and country2021-01-22, Croatia
Scientific / art field,
discipline and subdiscipline		TECHNICAL SCIENCES
Civil Engineering
Transportation
Universal decimal classification
(UDC)		624/625 - Civil and structural engineering. Civil engineering of land transport. Railway engineering. Highway engineering
Abstract
Jasan pokazatelj nekonzistencije elemenata horizontalnog toka trase jest gubitak poprečne stabilnosti vozila u horizontalnim krivinama koji se najjednostavnije može opisati konceptom margine sigurnosti. U doktorskoj disertaciji iznesen je pregled aktualnih smjernica za projektiranje horizontalnog toka trase te najvažnijih istraživanja vezanih za koncept konzistencije toka trase. Pritom su uočene sljedeće značajne manjkavosti postojećih procedura: odabir nerealnih mjerodavnih brzina, pretpostavka da polumjer putanje vozila odgovara projektiranoj vrijednosti te primjena suviše jednostavnog modela vozila, odnosno osnovnog modela materijalne točke. Kao odgovor na uočene nedostatke, osmišljen je novi pristup u projektiranju konzistentnog toka trase, s naglaskom na horizontalne krivine. Novi pristup zasnovan je na konceptu margine sigurnosti, a unapređenje se odnosi na primjenu bicikl-modela vozila u kombinaciji s korištenjem realnijih vrijednosti brzina i polumjera putanje vozila. Bicikl-model vozila omogućuje razmatranje prijenosa opterećenja na pojedine osovine uslijed uzdužnog nagiba i promjene brzine, odnosno čimbenika koji utječu na marginu sigurnosti, a koji su do sada korištenim modelom materijalne točke u potpunosti zanemarivani. U svrhu određivanja parametara stvarnog ponašanja vozača, provedeno je eksperimentalno istraživanje na dionici vangradske dvotračne ceste DC1 (Hrvatska), u sklopu kojega su uz primjenu visokofrekventnog GPS uređaja snimane brzine i polumjeri putanja vozila reprezentativnog uzorka vozača. Temeljem provedenih analiza snimljenih podataka, predložena je implementacija stvarnog ponašanja vozača u postupak projektiranja kroz razvijene regresijske modele operativnih brzina (za pravce i horizontalne krivine) te utvrđen izraz za izračun kritičnog polumjera putanje vozila. Razradom unaprijeđenog koncepta margine sigurnosti stvorena je osnova za projektiranje krivina visoke razine sigurnosti, kako za vrijednosti raspoloživog trenja na suvremenim kolnicima, tako i za buduća mjerenja. Temeljem kriterija konzistencije operativne brzine i unaprijeđenog kriterija konzistencije dinamike vožnje, definirani su dijagrami primjenjivih polumjera susjednih krivina. Dobiveni rezultati ukazuju na potrebu za povećanjem vrijednosti najmanjeg polumjera horizontalne krivine te je, u konačnici, provedenom analizom postignuto fizikalno objašnjenje najčešćih uzroka prometnih nesreća u oštrim krivinama.
Abstract (english)
The loss of vehicle stability in horizontal curves is a clear indicator of horizontal alignment design inconsistency, which can easily be quantified by determining the margins of safety. The doctoral thesis presents an overview of current horizontal alignment design guidelines and most important research of the design consistency concept. The following significant shortcomings in current road design practice were noticed: selection of unrealistic relevant speeds, the assumption that drivers follow a path with a radius equal to curve radius and the application of too simple vehicle model, i.e. basic point mass model. To overcome the observed limitations, the new consistent design approach has been developed, with an emphasis on horizontal curves. The new approach is based on the margin of safety concept, improved in terms of using the bicycle vehicle model in combination with more realistic values of speed and vehicle path radii. The bicycle vehicle model considers longitudinal load transfer, on individual axles, due to grade and speed changes, i.e. factors affecting margins of safety that are completely ignored by the simple point mass model used so far. To collect the driver behaviour data, an experimental investigation was conducted on a segment of the two-lane state road DC1 (Croatia). Individual speeds and vehicle path radii achieved by representative sample of drivers were recorded with a highfrequency GPS device. Based on the analysis of recorded data, the implementation of naturalistic driver behaviour in the road design process is proposed through regression models for predicting operating speeds (for tangents and horizontal curves) and through the equation for calculating the critical path radius. The improvement of the safety margin concept has created the basis for designing horizontal curves with high level of safety, both for the values of available friction on modern pavements as well as for future measurements. Based on operating speed consistency criterion and improved safety criterion related to driving dynamic consistency, the graphs of applicable adjacent horizontal curve radii were developed. The results obtained showed that the values of minimum horizontal curve radii need to be increased and, finally, this analysis has provided a physical explanation of the most common causes of accidents in sharp horizontal curves.
Keywords
Keywords (english)
Languagecroatian
DOIhttps://doi.org/10.31534/DocT.050.MaljB
URN:NBNurn:nbn:hr:123:668745
Promotion2021
Study programmeTitle: Civil Engineering
Study programme type: university
Study level: postgraduate
Academic / professional title: doktor/doktorica znanosti, područje tehničkih znanosti, polje građevinarstvo (doktor/doktorica znanosti, područje tehničkih znanosti, polje građevinarstvo)
Catalog URLhttp://library.foi.hr/lib/knjiga.php?B=422&H=&E=&V=&lok=&zbi=&item=14906
Type of resourceText
Extent199 listova : tabele, graf. prikazi, ilustr. (djelomice u bojama) ; 30 cm
File originBorn digital
Access conditionsOpen access
Embargo expiration date: 2023-01-22
Terms of useLicence In copyright icon
Created on2021-03-04 15:05:14