prikaz prve stranice dokumenta Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova
  Preuzmi
PDF 3.97 MB
završni rad
Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova
Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, 2023. urn:nbn:hr:119:023319
Dragičević, Marko
Sveučilište u Zagrebu
Fakultet prometnih znanosti
Aeronautika
Zavod za aeronautiku

Institucijski repozitorij: Repozitorij Fakulteta prometnih znanosti

Citirajte ovaj rad

Dragičević, M. (2023). Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova (Završni rad). Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti. Preuzeto s https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:119:023319

Dragičević, Marko. "Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova." Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, 2023. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:119:023319

Dragičević, Marko. "Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova." Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, 2023. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:119:023319

Dragičević, M. (2023). 'Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova', Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, citirano: 16.01.2025., https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:119:023319

Dragičević M. Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova [Završni rad]. Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti; 2023 [pristupljeno 16.01.2025.] Dostupno na: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:119:023319

M. Dragičević, "Korištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova", Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, Zagreb, 2023. Dostupno na: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:119:023319

Za citiranje koristite ovu mrežnu adresu: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:119:023319
Podaci o radu
NaslovKorištenje smanjenog potiska mlaznog motora pri polijetanju zrakoplova
Naslov (engleski)Airplane Operation with Reduced and Derated Jet Engine Takeoff Thrust
AutorMarko Dragičević
MentorAnita Domitrović (mentor)
Član povjerenstvaKarolina Krajček Nikolić (predsjednik povjerenstva)
Član povjerenstvaDavor Franjković (član povjerenstva)
Član povjerenstvaErnest Bazijanac (član povjerenstva)
Ustanova koja je dodijelila
akademski / stručni stupanj		Sveučilište u Zagrebu
Fakultet prometnih znanosti
(Aeronautika)
(Zavod za aeronautiku)
Zagreb
Datum i država obrane2023-09-13, Hrvatska
Znanstveno / umjetničko
područje, polje i grana		TEHNIČKE ZNANOSTI
Tehnologija prometa i transport
Zračni promet
Sažetak
Upotreba smanjenog potiska kod polijetanja mlaznog zrakoplova omogućava zrakoplovnim prijevoznicima kontrolu performansi motora, kao i smanjenje troškova održavanja. Također, polijetanje sa smanjenim potiskom omogućava smanjenje buke, što je jako bitno u urbanim područjima, također smanjuje se količina štetnih plinova koji izlaze iz motora te se povećava sigurnost operacija koja je povezana sa dužim trajanjem motora. Prilikom korištenja smanjenog potiska, duljina staze potrebna za zatrčavanje je veća, a s tim i potrošnja goriva ostaje približno jednaka kao i polijetanje sa TOGA potiskom. U ovom završnom radu opisani su zahtjevi za polijetanje sa smanjenim potiskom sa aspekta zrakoplovnih propisa, opisano je utjecaj vanjske temperature na polijetanje zrakoplova, na koji način se dobiva temperatura FLEX potiska, opisano je kako se polijetanje mlaznog zrakoplova sa smanjenim potiskom izvodi na eksploatacijskom primjeru Airbus A320. Proizvođač zrakoplova izradio je procedure smanjenog potiska polijetanja u skladu sa zahtjevima od strane EASA-e koji se nalaze u dokumentu CS-25 i preporučio za korištenje tijekom eksploatacije zrakoplova. Prilikom primjene procedure, piloti moraju biti svjesni kako smanjenje potiska utječe na upravljivost zrakoplova i na propisane brzine prilikom polijetanja.
Sažetak (engleski)
The use of reduced take off thrust allows airlines to have greater control of engine performance and also to reduce costs of engine maintenance. Also, take off with reduced thrust reduces noise, what is very important in urban cities, also it reduces exhaust emissions which go out of engine and it increases safety of operation which is connected with longer lifespan of engines. Using reduced take-off thrust, take off run required increases, and with that fuel consumption remains almost the same as take off with TOGA thrust. The final thesis describes the regulatory requirements for reduced take off, it describes the influence of outside air temperature on take off, on which way we get the temperature for flex thrust and it describes how is reduced take off thrust used in real life on example of Airbus A320. The aircraft manufacturer has developed reduced takeoff thrust procedures in accordance with the requirements of EASA contained in document CS-25 and recommended for use during the operation of the aircraft. When applying the procedure, pilots must be aware of how the reduction in thrust affects the maneuverability of the aircraft and the prescribed takeoff speeds.
Ključne riječi
Ključne riječi (engleski)
Jezikhrvatski
URN:NBNurn:nbn:hr:119:023319
Studijski programNaziv: Aeronautika
Vrsta studija: sveučilišni
Stupanj studija: preddiplomski
Akademski / stručni naziv: sveučilišni/a prvostupnik/prvostupnica (baccalaureus/baccalaurea) inženjer/inženjerka aeronautike (univ. bacc. ing. aeronaut.)
Vrsta resursaTekst
Način izrade datotekeIzvorno digitalna
Prava pristupaOtvoreni pristup
Uvjeti korištenjaIkona licence Zaštićeno autorskim pravom.
Datum i vrijeme pohrane2023-09-20 13:40:47