U radu je proučen proizvodni program TŽV Gredelj i odabrana je reprezentativna lokomotiva 2062 100. Za dobivanje uvida o demontaži lokomotive bilo je potrebno prisustvovati stvarnoj demontaži lokomotive u TŽV Gredelj. Prilikom promatranja stvarnog procesa demontaže prikupljeni su podaci te je opisana i odabrana njena struktura prikladna za demontažu.Strukturom proizvoda prikazani su ugradbeni elementi koji će se uzimati u obzir prilikom procesa demontaže, lokomotiva je s pripadnim ugradbenim elementima modelirana u CATIA-i. Potom je prikazan postojeći proces demontaže lokomotiove u TžV Gredelj.Ukazivanjem na mane postojećeg procesa, definiran je unaprijeđeni proces demontaže. Za unaprijeđeni proces definiran je plan demontaže i graf prethodnosti. Ponuđene su dvije varijante poboljšanja, parcijalno automatizirana i ručna demontaža. Usporedbom i analizom odabrana je ručna linijska demontaža, koja je dalje razmatrana u radu.Usporedba postojećeg procesa demontaže, u kojem se demontaža odvija na jednom mjestu, i unaprijeđenog procesa, u kojem se demontaža lokomotive izvodi na liniji, izvršena je prema vremenima iz normativa. Proizvodne količine unaprijeđenog procesa iznose 144 lokomotiva godišnje, što je dvostruko više od postojećeg procesa.Potom je oblikovan proizvodni proces te je izvedena simulacija ručne demontaže u programu DELMIA. Simulacijom su dobivena vremena demontaže pojedinih ugradbenih elemenata te su ona uspoređena s postojećim vremenima dobivenim u TŽV Gredelj.Za daljnji rad nameće se potreba za detaljnom analizom vremena, te još detaljnije oblikovanoj simulaciji procesa u DELMIA-i.