Jedan od glavnih izvora buke i vibracija u vozilima je motor s unutrašnjim izgaranjem koji je s karoserijom vozila povezan s nosačima motora. Dinamička krutost nosača motora, kao pokazatelj odziva na dinamičku uzbudu, ovisna je o frekvenciji i amplitudi uzbude te temperaturi okoline. U okviru ovoga rada detaljno su opisani elastomerni i hidraulički nosači motora s unutrašnjim izgaranjem s posebnim naglaskom na izradu matematičkog modela kojim je moguće opisati nelinarnu ovisnost dinamičke krutosti nosača motora o frekvenciji uzbude. Proučeno je deset različitih matematičkih modela i za daljnje proučavanje odabran je model oscilatora s tri mase koji posjeduje četiri stupnja slobode gibanja. Dinamičku krutost odabranog modela moguće je opisati s 15 različitih linearnih koeficijenata. Proučavana dinamička krutost je dinamička krutost definirana silom prenesenom u oslonce (engl. cross point dynamic stiffness). Za matematičke modele definiran je proces optimiranja njhovih parametara. Također, napravljena je verifikacija svojstva frekvencijske ovisnosti odabranog matematičkog modela u programskim paketima koji se često upotrebljavaju u svrhu simuliranja dinamike krutih ili fleksibilnih tijela koji su međusobno vezani u kinematičke lance (engl. multibody dynamics). Nakon utvrđivanja da je s odabranim matematičkim modelom moguće opisati frekvencijsku nelinearnost dinamičke krutosti, matematički model implementiran je u cjeloviti simulacijski model motora s unutrašnjim izgaranjem u programskom paketu AVL Excite Power Unit. Za simulirani motor s unutrašnjim izgaranjem dostupna su mjerenja odziva nosača motora koja su uspoređena s dobivenim rezultatom simulacija. Rezultati i mjerenja odziva nosača motora prikazani su u obliku brzina.