Cilj ovog diplomskog rada je provesti analizu radi utvrđivanja kritičnih parametara i značajki kako bi uklonili neželjeni utjecaj na vrat i glavu. Grupu koju smo ustanovili kao rizičnu su vozači motocikla. Na temelju provedene analize predlaže se koncept odnosno smjernice oblikovanja mogućeg budućeg uređaja za zaštitu glave i vrata. Provođenjem analize tržišta dobiva se uvid u trenutno stanje proizvoda koji se odnose na zaštitu glave i vrata. Iz cijele analize tržišta se vidi da iako postoje razni uređaji za zaštitu glave i vrata vozača motocikla, nijedno rješenje nije popularno i efektivno kao što je to HANS uređaj u automobilizmu. Zaključujemo poglavlje s time da postoji mogućnost koncipiranja uređaja za zaštitu glave i vrata koji bi imao efektivnost zaštite i popularnost među motociklistima kao što to ima HANS uređaj, a ujedno bi eliminirao većinu nedostataka koje imaju današnji proizvodi za zaštitu glave i vrata vozača motocikla. Analiza koja uzima u obzir anatomiju, fiziologiju i biomehaniku glave i vrata neophodna je radi stjecanja kompleksnosti krenji glave i vrata. Na osnovi već provedenih istraživanja možemo utvrditi najviše amplitude neophodne za daljnje korake. Razmatranjem mehanizama ozlijeda vratne kralježnice uočavamo vrste mogućih naprezanja koji djeluju na vratnu kralježnicu. Ovakva istraživanja omogućavaju nam uvid u preporučene granične vrijednosti kao podloga za daljnji tijek utvrđivanja zahtjeva. Na temelju dosada rečenog utvrđeni su konstrukcijski i funkcijski zahtjevi za ovakav zaštitini mehanizam. Konstrukcijski zahtjevi su: Neometena sloboda gibanja glave tijekom nošenja uređaja; Jednostavan način postavljanja uređaja; Minimizirati moguće ozlijede drugih dijelova tijela vozaća tijekom nesreće; Optimalno prigušenje svih mogućih naprezanja koje mogu dovesti do ozlijede glave i vrata; Prilagoditi uređaj što većem broju korisnika sa različitim opsezima tijela;Težiti što je moguće nižoj masi uređaja Funkcionalni zahtjevi su: Maksimalni kut pri ekstenziji: 60°; Maksimalni kut pri fleksiji: 60°; Maksimalni kut pri rotaciji: 65°; Maksimalni kut pri bočnom savijanju: 70°; Maksimalni fleksijski zakretni moment: 50 Nm; Maksimalni zakretni moment pri bočnom savijanju: 40 Nm. Na temelju provedene analize morfološke matrice odabiremo rješenja za moguće koncepte. Razradom koncepta se predstavlja rješenje uređaja koji zadovoljava sve zadane funkcijske i konstrukcijske zahtjeve. Koncepte dijelimo na njihove glavne komponente i time dodatno opisujemo način na koji postižemo zadane zahtjeve za uređaj zaštite glave i vrata vozača.