prikaz prve stranice dokumenta Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila
  Preuzmi
PDF 4.53 MB
završni rad
Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila
Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Fakultet strojarstva i brodogradnje, 2020. urn:nbn:hr:235:140277
Melnjak, Petar
Sveučilište u Zagrebu
Fakultet strojarstva i brodogradnje

Institucijski repozitorij: Repozitorij Fakulteta strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu

Citirajte ovaj rad

Melnjak, P. (2020). Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila (Završni rad). Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Fakultet strojarstva i brodogradnje. Preuzeto s https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:235:140277

Melnjak, Petar. "Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila." Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet strojarstva i brodogradnje, 2020. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:235:140277

Melnjak, Petar. "Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila." Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet strojarstva i brodogradnje, 2020. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:235:140277

Melnjak, P. (2020). 'Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila', Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet strojarstva i brodogradnje, citirano: 10.11.2024., https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:235:140277

Melnjak P. Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila [Završni rad]. Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Fakultet strojarstva i brodogradnje; 2020 [pristupljeno 10.11.2024.] Dostupno na: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:235:140277

P. Melnjak, "Utjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila", Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet strojarstva i brodogradnje, Zagreb, 2020. Dostupno na: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:235:140277

Za citiranje koristite ovu mrežnu adresu: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:235:140277
Podaci o radu
NaslovUtjecaj promjene geometrije na aerodinamičku silu stražnjeg krila natjecateljskog automobila
Naslov (engleski)The influence of geometry variations on aerodynamic force race car rear wing
AutorPetar Melnjak
MentorZdravko Virag (mentor)
MentorIvan Korade (mentor)
Ustanova koja je dodijelila
akademski / stručni stupanj		Sveučilište u Zagrebu
Fakultet strojarstva i brodogradnje
Zagreb
Datum i država obrane2020-02-27, Hrvatska
Znanstveno / umjetničko
područje, polje i grana		TEHNIČKE ZNANOSTI
Strojarstvo
Procesno energetsko strojarstvo
Sažetak
Glavni zahtjev natjecateljskog automobila je minimalno vrijeme potrebno za savladavanje određene trkaće staze. U cilju ostvarivanja glavnog zahtjeva, inženjeri veliku pozornost pridaju oblikovanju aerodinamičkih komponenti jer i najmanja promjena aerodinamičkih komponenti dat će znatne promjene u performansama automobila. Zadatak ovoga rada bio je istražiti strujanje oko modela stražnjeg krila natjecateljskog automobila s posebnom pozornošću na aerodinamičke sile koje djeluju na stražnje krilo prilikom vožnje natjecateljskog automobila. U radu su također pokazane beneficije pri uporabi aktivnog stražnjeg krila, koje se ostvaruju promjenom napadnog kuta jedne od lopatica za vrijeme vožnje. U radu su prikazane dvije varijante stražnjeg krila. Proračuni su izvršeni u programskom paketu openFOAM. Korišteni je model nestlačivog stacionarnog turbulentnog strujanja, a turbulencija je modelirana pomoću k − ωSST modela turbulencije. U svim proračunima brzina neporemećenog strujanja bila je 20 m/s. U analizi rezultata dan je prikaz: polja brzina, raspodjele bezdimenzijskog koeficijenta tlaka po stražnjem krilu, intenziteta i veličine vrtložnog traga, te usporedba aerodinamičikih sila za različite varijante krila.
Sažetak (engleski)
The main demand of a race car is to set the fastest lap around a particular race track. In order to achieve the main demand, engineers pay great attention to the design of aerodynamic components, because even the smallest changes to the aerodynamic components will give significant changes in the performance of the car. The task of this thesis was to investigate the flow around the rear wing of a race car with particular attention to the aerodynamic forces that act on the rear wing when driving a race car. The thesis also demonstrates the benefits of using the active rear wing, which is achieved by changing the angle of attack of one of the blades while driving. Two variants of the rear wing are presented in the thesis. The calculations were made in the openFOAM software package. A incompressible steady-state turbulent flow model was used, and turbulence was modeled using a k-ωSST turbulence model. In all calculations, the velocity of undisturbed flow was 20 m/s. The analysis of the results shows: velocity fields, distribution of pressure coefficient on the rear wing, vortex trace intensity and magnitude, and comparison of aerodynamic forces for different wing variants.
Ključne riječi
Ključne riječi (engleski)
Jezikhrvatski
URN:NBNurn:nbn:hr:235:140277
Studijski programNaziv: Strojarstvo
Vrsta studija: sveučilišni
Stupanj studija: preddiplomski
Akademski / stručni naziv: sveučilišni/a prvostupnik/ prvostupnica (baccalaureus/baccalaurea) inženjer/inženjerka strojarstva (univ. bacc. ing. mech.)
Vrsta resursaTekst
Način izrade datotekeIzvorno digitalna
Prava pristupaOtvoreni pristup
Uvjeti korištenjaIkona licence Zaštićeno autorskim pravom.
Datum i vrijeme pohrane2020-02-24 10:23:40