prikaz prve stranice dokumenta Primjena vlakova s pogonom na vodik
Rad nije dostupan
završni rad
Primjena vlakova s pogonom na vodik
Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, 2021. urn:nbn:hr:237:018985
Barbarić, Monika
Sveučilište u Zagrebu
Građevinski fakultet
Zavod za prometnice

Institucijski repozitorij: Repozitorij Građevinskog fakulteta Sveučilišta u Zagrebu

Citirajte ovaj rad

Barbarić, M. (2021). Primjena vlakova s pogonom na vodik (Završni rad). Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet. Preuzeto s https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:237:018985

Barbarić, Monika. "Primjena vlakova s pogonom na vodik." Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, 2021. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:237:018985

Barbarić, Monika. "Primjena vlakova s pogonom na vodik." Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, 2021. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:237:018985

Barbarić, M. (2021). 'Primjena vlakova s pogonom na vodik', Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, citirano: 28.11.2024., https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:237:018985

Barbarić M. Primjena vlakova s pogonom na vodik [Završni rad]. Zagreb: Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet; 2021 [pristupljeno 28.11.2024.] Dostupno na: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:237:018985

M. Barbarić, "Primjena vlakova s pogonom na vodik", Završni rad, Sveučilište u Zagrebu, Građevinski fakultet, Zagreb, 2021. Dostupno na: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:237:018985

Za citiranje koristite ovu mrežnu adresu: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:237:018985
Podaci o radu
NaslovPrimjena vlakova s pogonom na vodik
Naslov (engleski)The application of the hydrogen-powered trains
AutorMonika Barbarić
MentorStjepan Lakušić (mentor)
Član povjerenstvaMaja Ahac (predsjednik povjerenstva)
Član povjerenstvaIvo Haladin (član povjerenstva)
Član povjerenstvaStjepan Lakušić (član povjerenstva)
Ustanova koja je dodijelila
akademski / stručni stupanj		Sveučilište u Zagrebu
Građevinski fakultet
(Zavod za prometnice)
Zagreb
Datum i država obrane2021-09-21, Hrvatska
Znanstveno / umjetničko
područje, polje i grana		TEHNIČKE ZNANOSTI
Građevinarstvo
Prometnice
Sažetak
Vlakovi s pogonom na vodik voze na električni pogon, a energiju dobivaju iz vlastitih vodikovih članaka - oksidacijom vodika u gorivnim člancima. I oni su zapravo alternativa dieselu koja pridonosi očuvanju okoliša. Vodik i gorivni članci su idealna kombinacija za zaštitu klime jer jedino što vlak ispušta prilikom vožnje je vodena para. Nedostatak ovog pogona je taj da proizvodnja vodika zahtijeva trošenje energije koja ne potječe iz nužno obnovljivih izvora. Tehnički gledano ovi vlakovi su zasnovani na diesel vlakovima, ali na krovu imaju spremnike za vodik i gorivne članke, a u dvije teške baterije se pohranjuje i električna energija koja nastaje kočenjem kao i višak električne energije iz vodikovih gorivnih članaka. I još važna prednost ovih vlakova je to da su puno tiši u odnosu na ostale. Ova tehnologija se razvija unazad 15 godina. Japan je 2006. godine prvi testirao hidrolokomotivu, a Kinezi su 2015. godine uveli i prvi hidrotramvaj. Njemačka je 2018. godine prva u svijetu uvela putnički vlak s pogonom na vodik, a do prosinca 2021. godine bi trebalo prometovati 14 takvih vlakova. Očekuje se velika primjena vlakova s pogonom na vodik i u ostalim državama zato što su jeftiniji jer ne zahtijevaju sveobuhvatni remont pruga već je dovoljno preraditi postojeće dieselske vlakove.
Sažetak (engleski)
Hydrogen powered trains use electrical power for traction and it is derived from hydrogen fuel cell. This trains are a true alternative to diesel power trains, which contributes to environmental protection. Hydrogen and fuel cell are perfect combination for environmental protection, with exhaust being only steam and condensed water. This kind of production use lot of energy which cames from non-renewable energy and it is deficiency. Techically this trains are based on traditional diesel trains, except fuel tanks for hydrogen on the roof, and two heavy battery for energy storage resulting from braking.This zero-emission trains emits low levels of noise. Hydrogen techology has been developed in the last 15 years. The first hydrorail has been tested in Japan 2006., and the first hydrotram has been used in China 2015. Germany entered the first passenger train based on hydrogen technology in 2018. And the new 14 trains are expected to be introduced till December 2021. It is expected a large increase this kind of trains in the rest of the world because cheap conversion costs.
Ključne riječi
Ključne riječi (engleski)
Jezikhrvatski
URN:NBNurn:nbn:hr:237:018985
Studijski programNaziv: Građevinarstvo
Vrsta studija: sveučilišni
Stupanj studija: preddiplomski
Akademski / stručni naziv: sveučilišni/a prvostupnik/ prvostupnica (baccalaureus/baccalaurea) inženjer/inženjerka građevinarstva (univ. bacc. ing. aedif.)
Vrsta resursaTekst
Način izrade datotekeIzvorno digitalna
Prava pristupaZatvoreni pristup
Uvjeti korištenjaIkona licence Zaštićeno autorskim pravom.
Datum i vrijeme pohrane2022-04-13 08:05:34